Prodat auto

Kia Rio

Tento kompaktní městský vůz byl představen v roce 2000. Ekonomický a snadno ovladatelný stroj dobyl srdce automobilových nadšenců po celém světě. V roce 2011 začal prodej vozů Kia Rio třetí generace. Tento model se může pochlubit několika dobrých jízdních vlastností a optimální rovnováhu mezi cenou a kvalitou.

Domácí majitelé automobilů mohou koupit auto Kia Rio do dvou typů orgán: pětidveřový hatchback a sedan. Tento model je nabízen ve čtyřech stupních výbavy: Comfort, Luxe, Premium a Prestige. Pohodlný, ergonomický interiér vozu je vyrobena z levné, ale kvalitní materiály. Zavazadlový prostor je jen 390 litrů, takže pokud dáváte přednost prostorné a prostorná auta, je lepší koupit Kia Sedona.

Zde může být vaše reklama

V salónech oficiálních dealerů může koupit auto Kia Rio ve čtyřech verzích. Specifikace obsahují nejvíce nabitý čtyřválcovým in-line benzinový motor s pracovním objemem injekce distributor systémového 1,6 litrů z 123 koňských sil, čtyřstupňovou automatickou převodovkou, pohonem předních kol. Maximální rychlost tohoto vozu je 180 kilometrů za hodinu. Stroj je vybaven dobrou chuť - v městském provozu auto spotřebuje 8,6 litru paliva na 100 kilometrů.

Kia Rio je subkompaktní auto vyráběné jihokorejským výrobcem Kia od srpna 2000. Vůz nahradil první generaci Pride a rebadgeovanou verzi Ford Festiva – tedy Avella.

První generace byla nabízena ve variantě čtyřdveřového sedanu a pětidveřového kombi. Šlo o nejlevnější masově vyráběné auto, které bylo prodáváno v USA. Ačkoliv Kia Rio byl cenově dostupný a také se mohl chlubit celkem slušným designem, vadou na kráse byla špatná kvalita zpracování a také horší zážitek z jízdy. Vůz se prodával jako Rio Cinco v USA, Rio RX-V v Kanadě nebo Rio Look v Chile. Ve Spojeném království se na trhu objevila pouze varianta kombi.

Tato první generace vozu nabízela pouze jeden motor pro každý modelový rok v USA. Od roku 2001 do 2002 to byl 1,5l DOHC I4 benzinový motor o výkonu 96 koní. Následován byl 1,6l čtyřválcem DOHC o výkonu 104 koní, používaným pro modelové roky 2003 – 2005. Všechny tyto motory měly na výběr mezi pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou F4A-EL automatickou převodovkou Na některých trzích, většinou v kontinentální Evropě se jako alternativa objevil 1,3l SOHC čtyřválcový 8V benzínový motor o výkonu 75 koní.

Na domácím trhu pak vůz byl dodáván s 1,,3l motorem o výkonu 84 koní a 1,5l DOHC motorem o výkonu 108 koní.

Mezi bezpečnostní prvky patří bezpečnostní pásy a airbag pro řidiče.

V roce 2002 došlo k mírnému faceliftu, který zahrnoval upgrade motoru, odpružení, brzd i vnějšího i vnitřního stylingu. Po tomto faceliftu byl vůz na domácím trhu označován jako Rio SF. Evropská verze v rámci faceliftu získala lepší motor 1,3l o výkonu 80 koní.

Druhá generace vozu byla představena na počátku roku 2005 v Evropě a o rok později v Severní Americe. Nový Rio byl založen na přepracované platformě, sdílené s Hyundai Accent. Motor byl aktualizován na 1,6l DOHC s výkonem 110 koní. Mezi další změny pak patřila úprava exteriéru, zvýšení vnitřního objemu, vylepšení bezpečnostních prvků a nízká spotřeba paliva. V USA a Kanadě byl vůz označován jako Rio5.

V roce 2006 byla zavedena verze sedan Rio a Rio LX, přičemž LX řada zahrnovala posilovač řízení, klimatizaci nebo CD přehrávač. V USA pak SX řada obsahovala i kožený volant a čalounění. Stejně jako u první generace byla na evropských trzích nabízena pouze verze pětidveřového hatchbacku.

K dispozici byly tri motory, a to 1,6l DOHC motor s výkonem 110 koní, menší verze 1,4l o výkonu 96 koní a 1,5l Turbodiesel motor o výkonu 109 koní. V USA byl však nabízen jen 1,6l benzínový motor, a to v obou karosářských variantách, tedy čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi.

V roce 2007 byly zahájeny předvýrobní testy Rio hybridního elektrického modelu, vyvinutého společně s mateřskou společností Hyundai Kia Automotive Group.

Rio5 byla v roce 2008 obohacena o LX řadu. Modelový rok 2009 pak přinesl všem Rio vozům jako standardní výbavu Sirius Satellite Radio, USB port, Bluetooth a propojení s iPhone.

Na konci roku 2009 došlo k prezentaci faceliftové verze, který přinesla vozu upravenou mřížku, nedesignovaný volant, který dostal stejný vzhled jako Kia Soul a Kia Forte. Budíky získaly nové červené podsvícení a upraveny byla také světlomety, parkovací světla i a zúženy byl boční ochranné lišty.

Poháněn byl tento vůz 1,4l DOHC čtyřválcovým 16-ventilovým benzínovým motorem nebo 1,5l DOHC čtyřválcovým 16-ventilovým dieselovým motore. Obě tyto varianty mají pětistupňovou manuální převodovku.

Třetí generace Kia Rio debutovala v březnu 2011 na autosalonu v Ženevě a byla opět založena na platformě, sdílené s Hyundai Accent. Pod kapotou se nacházel 1,4l nebo 1,6l Hyundai GDI Gamma motor. Evropská verze pak přidal také volitelně 1,25l zážehový motor i 1,4l nebo 1,1l CRDi turbodiesel. 1,1l motor pak vykazuje nejnižší hodnoty emisí, a to dokonce pouhých 85g CO2 na km.

V Evropě se také objevila varianta Rio se třemi dveřmi. Mechanicky není rozdíl mezi 3-dveřovou a 5-dveřovou verzí, ale delší dveře dodávají sportovnější vzhled, který má za cíl oslovit zejména mladší zájemce. Rovněž je u 3-dveřové verze vůz nabízen za významně nižší cenu.

V listopadu 2011 byla třetí generace Rio ohlášena jako Semperit Irish Car of the Year a v prosinci téhož roku pak byl oceněn Carsguide´s 2011 Car of the Year. Triumfoval i nad vozy, jako Range Rover Evoque nebo Ford Territory.

V červenci 2013 pak byl vydán speciální model Rio GT, což byl reálně supermini hatchback, který byl schopen konkurovat vozům jako Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi nebo RenaultSport Clio.

Čtvrtá generace vozu pak byla představena v roce 2016 na pařížském autosalonu. Nový vůz byl navržen desénovými centry Kia Kalifornie a Německo a v rámci vývoje došlo ke změně rozměrů, takže hatchback je o 15 mm delší, o 5 mm širší a o 5 mm kratší než jeho předchůdce. Výroba byla zahájena v roce 2016 a na evropských trzích je plánována pouze 5-dveřová varianta. Obecně lze tuto novou generaci označit jako pouze evoluční krok ve srovnání s předchozí generací, který kromě zmiňované modifikace rozměrů přinesl jen drobné změny designu.

K dispozici je ve čtyřech úrovních výbavy, 1, 2, 3 a limitované First Edition. Základní modely byly vybaveny elektricky vyhřívanými vnějšími zpětnými zrcátky, Bluetooth, automatickým rozsvěcením světel a LED pro denní svícení. Úroveň 2 pak byla doplněna funkcemi jako je tempomat, barevný dotykový displej, zadní parkovací senzoy a couvací kamera nebo 15-palcová kola z lehkých slitin. Specifikace 3 přidává umělou kůži, automatické stěrače, modernizovaný 7-palcový displej a vlajková loď First Edition přináší 17-palcová kola z lehkých slitin, bezklíčový systém a zadní LED světla.

Celkově styling interiéru nevypadá zle, ale má své nedostatky. Přístrojová deska má vizuálně poměrně solidní design, který však při podrobnějším prozkoumání prozradí méně kvalitní materiál, což vede ke zvýšení křehkosti a tvrdosti povrchu.

Zavazadlový prostor vozu je poměrně velký, ale zlepšil se oproti předchozím generacím i prostor uvnitř vozu.

Nabídka motorů začíná se známými 1,25l a 1,4l benzínovými nepřeplňovanými motory, ale nově nabízí vůz T-GDi přeplňovaný zážehový motor se třemi válci a výkonem 99 nebo 118 koní.

Vůz nabízí poměrně dobrou spotřebu paliva, což hraje poměrně velkou roli při výběru vozu. To z něj činí jeden z nepraktičtějších modelů ve svém segmentu.

Rio se může také pochlubit impozantními výsledky testů bezpečnosti, také díky prvkům, jako je autonomní nouzové brzdění, kontrola opuštění jízdních pruhů nebo šest airbagů.

Celkový dojem z tohoto nového Kia Rio může být poměrně rozporuplný. Design byl vyladěn do poměrně úhledného vzhledu, také kontrola vozu v zatáčkách je dobrá. Rovněž platí, že Kia Rio je praktické supermini, které vykazuje dobrou praktičnost, ale kvalita interiéru vzbuzuje často smíšené pocity. Občas se zdá, že vůz oproti konkurentům ve své třídě postrádá jistou dávku pohodlí a kultivovanosti.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace